大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于詹天佑相关资料的问题,于是小编就整理了4个相关介绍詹天佑相关资料的解答,让我们一起看看吧。
詹天佑的资料?
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)(Jeme Tien Yow),号眷诚,字达潮,广东南海人,原籍安徽婺源,是中国首位铁路工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑的个人简历?
詹天佑,字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学,1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习
詹天佑成功修筑京张铁路的原因?
詹天佑怀着为祖国争光的热情,投入紧张的工作中。他带领工程技术人员,背上标杆、经纬仪,骑着毛驴,翻山越岭,成天奔走在深山野地。
工程开始后,各种困难迎面而来。詹天佑苦心竭力,排除万难,一寸寸地把工程推向前进。为了能让火车顺利爬上陡峭山坡,顺着山势巧妙设计“人”字形折返线,成为中国铁路史上的创举。
中国要靠自己力量修筑京张铁路,人才是重要因素。在袁世凯大力支持下,詹天佑千方百计从各地聘请中国工程师。
詹天佑认为,修筑铁路,选线最为重要。为了寻找一条理想路线,詹天佑不仅多方搜求资料,实地考察勘测,而且还亲自访问当地农民,征求意见。
詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景?
背景:京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)修建的 。
具体如下:
清朝末年,帝国主义疯狂争夺中国铁路的修筑权。具重要战略地位的京张铁路(北京——张家口)是联结华北和西北的交通要道,其修筑权更是英国和沙俄激烈争夺的目标。
英俄各自向清朝提出威胁:中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。于是,在重重压力之下,詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。
京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建,于1907年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。
清朝末年,帝国主义疯狂争夺中国铁路的修筑权。具重要战略地位的京张铁路(北京——张家口)是联结华北和西北的交通要道,其修筑权更是英国和沙俄激烈争夺的目标。
英俄各自向清朝提出威胁:中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。于是,在重重压力之下,詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。
京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建,于1907年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。
扩展资料
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