0 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育进村方案的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国防教育进村方案的解答，让我们一起看看吧。
大型运输车辆经过村道，村民有权阻止通行吗？
大型运输车辆经过村道，村民虽然无权阻止通行，但是这样的重车最好绕行别走村道！
因为，村道一般都是很薄的水泥路，它给村民的生产和生活带来便利。一旦大型车辆走在村道上，压坏了水泥路，村里很难再修得起道路。大家都知道，农村的道路都是村村通和户户通时修建的。主要靠政府补贴和农民出资共同修建，真不容易。
重型车压坏了村道，村民再无钱修建，农民雨天又要走泥泞的路了。没有水泥路，将给农民的生活和生产带来诸多不便。
综上所述，农民虽无权阻止大型车辆走村道，但司机朋友为了农民们请自觉绕行！
这个不存在任何问题。
农村的村道都是村民自己从牙缝里省出来的钱集资修建的。
由于村民集资有限，一般农村的村道质量比较差，厚度不超过二十公分，最好的二十五公分左右，而且基础做的比较差，大多数都是垫一些土随便压一压，垫土中什么白灰，水泥都沒有。
这样质量的农村路老年人的电动车，孩子们的小轿车还可以，如果是大型重型货车，它们过一次就能把路面压烂。这样给村民增加了麻烦，如果不修，出行不便，如果要修，村民必须重新集资。
所以村民不让大重型货车通过是完全合情合理的。
如果大重型货车司机给他们修路，他们是完全可以通过的，问题是他只管压坏，不管修。
大型运输车辆需要经过村道时，村民自己无权阻挡车辆通行！但可以在道路建成时，由村和乡镇会同交通、公路管理部门根据村级道路设计标准，设置通行车辆限载标准；甚至可以进一步设置限高杆直至设置禁行车辆标牌！
在农村基层，很多方面没有规范完善到位，农民考虑到自身利益，毕竟争取一笔资金不易，有的还需要农民自己集资来修建乡村道路，便会自发来管理村道通行使用情况。其中，对于载重大型运输车予以阻止通行就是常见的情况；还有的也自发在自家房前道路设置减速带、私自设置限高杆等情况。
在农村社会这样的情况太多了，这类事件的对与错上，基层管理容易缺位、错位甚至和稀泥；在农民那里，又容易出现法不责众、“有理走遍天下”的心理。
一般情况下，遇到冲突，总有人能够息事宁人；而一旦遇到重大交通事故，出现了人员伤亡和较大财产损失，往往给事情处理增添很大难度，看似占理的农民，一旦出了较大事情，并不能够置身事外！有的面临经济损失、严重时还会要承担法律责任！
所以，国家现在已经意识到并加强了农村道路的管理和安全规范！我这里的农村近两年就由乡镇农办协同区交通、公路管理部门完成了大量村级道路的交通标识标牌等设施的设置！
有的路边是池塘，就会硬化塘边并装上护栏；有的在急弯处设置了提醒路牌和透镜；有的居民区路段设置了限速提示牌；甚至有的装上了违章抓拍摄像头！
按以前规则，大型运输车交养路费就不包括村道，说明它不可以在村道行驰。可现在不行了，养路费加在汽油价钱之内了，又加上农村多处进行新农村改造，土建工程一个又一个。钢筋水泥、大沙土方需求大增，这些都需大型运输车承载运输任务。使得大型运输车辆不得不进入农村乡道。这倒成了一个普遍的问题。
这些大型車辆进入村道能否被阻止呢？按交通法来说，指挥交通车辆，只有交警持上岗证方能执行。然而农村哪来的交警？农民是否可以阻止呢？
按交通法农民不能执法。然而确有一些特殊情况，比如新建桥梁，水泥路面，承受不了几十吨大型运输车的碾压，尤其桥梁，也许能压垮。而司机又不了解情况，为了保证交通安全，农民出面阻止是可以的。如果为了个人利益，几个人私自设卡，收取过路费是严重危法的。碰到这样违法案例，要坚决制止。
我是黑嫂，我来回答。
我们的公路是有级别的，比如国道、省道、乡道，而村道是不在这些级别之中的，为什么这么说呢？因为这个村道的定义是模糊的，比如有的村道是村里的生产路，是通往农田的路，甚至有的是村民集资修起来的。
而平时，我们常常会将村道和乡道相混淆，有的人认为，靠近村民的路就是村道，其实这是不对的，比如有的村靠近大路，大路边修有公路，虽然这个公路并不大，但也属于乡道，并不是村道。
而同时，住在农村的人也都知道，随着交通网的发达，一些重型货车开始出现在了农村道路上，像是黑嫂小时候，村边基本上见不到货车，但现在每天都有，而且很多。
这种大型货车载重大、车身长，而村子旁边常常会有小孩子玩耍，因此出事的也不是没有。这就会造成村民一种抵触心理，他们烦这种货车从村边通过。有的村子会组织起一些人，分批守在村边的道路上，有货车通过的话，就会进行阻拦，因此闹出事的同样也有。
有的货车司机则是会给钱来解决，一来二去，有些人吃到了甜头，甚至把这个当成了收入的一种方式。黑嫂要说，这些都是不合法的，这种拦车收钱的做法也是不可以的。
那么，这个大型货车经过村道时，村民有权阻止通行吗？这个问题得分开来说，首先说一下货车能在什么道路上行驶，然后再说村民可不可以阻拦。
道路，道路，就是为了让人通行，除了特殊车辆，比如火车什么的，剩下的都是可以在道路上行驶的。
看到有人回答说，大型运输车经过村道，村民无权阻止通行，我不以为然。
这里，首先得明确什么是村道。
村道就是村民们为了出行方便，雨水天不受泥泞制约，而修建的道路。
这些道路有个特点，是村民外出或者到地里干活时的主要行走道路，严格意义上讲，并不是什么公路。
并且，在修建上，也不具备通行大行运输车的功能。因为，大多数这样的路，都是村民们集资修建，为的就是自己的出行方便。
所以，为了节约投资，大多在质量上，都很难具备过大的功能。
大行运输车，载重量过大，这样的村路，是经不起它们碾压的。
强行上去行驶，后果只能是毁坏路面。
那么，一旦发生这样的结果，谁来进行维修？
我说这些，要是不相信的话，那么可以去看看，各个村庄村头的那些限宽墎，限高杆，你就明白了。
卡塔尔受邀参加麦加峰会，沙特会解除对卡塔尔的封锁吗？
沙特、阿联酋、巴林、埃及四国，于2017年6月发起了对卡塔尔的围困和封锁。说得出口的理由主要是以下三个：一是卡塔尔支持“离经叛道”的改革派原教旨主义政治伊斯兰组织（即在信仰上坚持萨拉菲主义，在政治上“背叛”王权世袭主张，接受西方立宪制甚至民主选举制），主要是埃及的穆斯林兄弟会，即所谓支持“恐怖主义”。二是指责卡塔尔半岛台对阿拉伯之春和穆兄会的“错误”报道，这些报道被认为与王权国家和埃及的利益相冲突。三是指责卡塔尔跟海湾国家的敌人、什叶派国家伊朗有联系。
对于这些指责，卡塔尔有理有据的进行了反驳，拒绝接受四个国家的“无理非难”，两年以来从未认错。同时，沙特等国对卡塔尔的封锁，远未达到预期效果。卡塔尔经济在重压之下蓬勃增长，增长效率跃居全球第三，综合竞争力跃居全球第十。沙特等国对封锁卡塔尔已经失去了信心。
与此同时，在卡塔尔设有中东最大军事基地“乌代德空军基地”的美国，为了联合沙特和卡塔尔团结一致对付伊朗，多次要求沙特、阿联酋、埃及和巴林尽快解除封锁，恢复与卡塔尔的合作。沙特等国除了“恨意未消”以外，找不出任何理由反驳。沙特等国指控卡塔尔支持恐怖主义的说法也早已立不住脚。
在这种情况下，随着美国加大对伊朗的制裁，一肚子邪火无处发泄的伊朗及其盟友胡塞武装，多次向沙特泄愤，沙特油轮、输油管道、机场、武器库、爱国者防空系统，屡屡被炸毁。手足无措的沙特只好召集逊尼派国家商讨对伊朗的对策，这时候想起了内部团结的重要性，才邀请被自己折麽了两年的卡塔尔参加会议。
沙特这一做法，显然是做事稳重的萨勒曼国王的手笔，与冲动鲁莽的王储风格有明显不同。这意味着，在王储默罕默德屡屡捅娄子而被刻意边缘化以后，重新莅临决策一线的萨勒曼国王可能逐渐取消对卡塔尔的封锁和制裁。但碍于面子，此事不会大张旗鼓的去做，而可能是“悄悄进村、开枪的不要”。
沙特阿拉伯境内有两处全球穆斯林的圣地；一处在麦加，另外一处是在麦地那。今年的这个时候，沙特在麦加要接连召开三个“峰会”；
这三个峰会虽然参加的人员有所不同，但是目的却都是一样的；即，一，彰显沙特阿拉伯在伊斯兰世界领导地位；二，为了遏制伊朗；三，对外表明“海湾国家的团结”；
这三个峰会的时间窗口同样也非常重要；一，伊朗局势紧张，美国国防部长声称是伊朗海军的鱼雷袭击了沙特油轮，并且表示在下周将公布美军掌握的证据；
二，六月二十五号，在多哈将有一个更加重要的有关解决巴勒斯坦问题的峰会，在此峰会上，美国将公布它所谓的“世纪方案”；
三，就在这两天，伊朗外交部长声称要与所有海湾国家之间签署“互不侵犯”条约，媒体分析发现，这个表态似乎有点“此地无银三百两”的味道。
就是在这样的大背景之下，已经将近两年没有来往的沙特与卡塔尔之间的关系，发生了一些微妙的变化——卡塔尔方面应邀参加了峰会，但是出席峰会的代表却不是国家元首，而是稍微低了一级。
不过，人来了，就好！沙特阿拉伯就是需要这样效果——解除封锁当然是迟早的问题了。
会后，还发表了共同声明，一致谴责伊朗的过激行为破坏了地区的稳定；而提出异议的国家只有与伊朗关系密切的国家伊拉克，而不是卡塔尔。
简单讲，中东地区的主要矛盾已经不是阿拉伯国家在巴勒斯坦问题上与以色列的矛盾了；取而代之的是沙特与伊朗的矛盾，当然主要是“海合会”(包括卡塔尔)与伊朗的矛盾。
此时卡塔尔既然同意派出代表参加，沙特与卡塔尔也就是“海合会”内部或者说阿拉伯国家内部在等待伊朗的态度基本上是一致的——解除封锁只是一个时间问题而已。
到此，以上就是小编对于国防教育进村方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育进村方案的2点解答对大家有用。